长江商报 > 蔚来赴美上市发力新能源汽车 两年半亏109亿解释为研发投入

开户送体验金无需申请

2018-09-13 07:04:55 来源:长江商报

长江商报消息 □本报记者 黄聪

“PPT造车”方兴未艾,蔚来汽车已成第一个上岸者。

美国当地时间9月12日,蔚来(NIO.NYSE)正式在纽交所挂牌上市。昨日,蔚来汽车向长江商报记者表示,美国又是世界上规模最大、最多元、最透明的资本市场,许多具备商业前景的公司在美国资本市场获得了很好的收益。

不过,蔚来汽车更看中的或许是融资前景。数据显示,正式开户送体验金无需申请前,蔚来通过一级市场融资24亿美金(约合人民币165亿元),截至目前还有6亿多美金(约人民币42亿元)的现金流。

不仅如此,截至8月31日,蔚来共完成ES8生产2399台,已交付1602台,还有14376台订单等待交付,交付率仅10%。

昨日,汽车观察员肖红向长江商报记者表示,蔚来汽车当前还是要将主要精力放在汽车交付上。

“看中美国资本市场带来的收益”

8月13日,蔚来汽车向美国证券交易委员会正式提交了招股书。一个月后,蔚来汽车赴美上市落槌。

有意思的是,在纽交所,12名蔚来用户上台敲钟,而李斌及蔚来高管均不在12名敲钟人之列。蔚来向长江商报记者表示,这是蔚来践行“用户企业”理念的举动之一。

谈及为什么现在要上市,昨日,蔚来汽车向长江商报记者表示,新能源汽车在中国是一个产业规模庞大且发展迅速的产业,目前处于快速扩张时期,“我们看到这一市场机会,希望能借助资本和投资充分投入这一开户免费送体验金。”

为什么要赴美上市?蔚来汽车表示,美国拥有经验丰富的投资者,我们相信优异的开户免费送体验金趋势和我们的商业模式会被投资者关注并认同。同时,美国又是世界上规模最大、最多元、最透明的资本市场,许多具备商业前景的公司在美国资本市场获得了很好的收益。

蔚来汽车一直被看做“中国特斯拉”,而特斯拉CEO马斯克8月7日宣布每股420美元的私有化计划,但约两周后的8月24日,他又宣布放弃这一计划。

有业内人士表示,蔚来汽车选择现在上市并不是适合的时机。不过,长期从事汽车研究的肖越昨日向长江商报记者表示,如果只从企业发展的前景看,“上市要趁早”可以用到蔚来汽车这类烧钱的企业,因为目前新能源车企是资本市场高度关注之地。

两年半亏损109亿,营业费达107亿

蔚来汽车创立于2014年,由腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东及高瓴资本联合发起。

目前,蔚来汽车股权比例为李斌持股17.2%为最大股东,腾讯持股15.2%,高瓴资本持股7.5%,车和家创始人李想持股1.7%,蔚来北美CEO沃里奥持股1.4%。

的确,蔚来汽车是资本的聚集地,不过不断烧钱的同时也“缺钱”。

蔚来汽车提供的数据显示,正式开户送体验金无需申请前,蔚来通过一级市场融资24亿美金(约165亿元人民币),截至目前还有6亿多美金(约42亿元人民币)的现金流。

招股书还显示,从2016年至2018年6月30日的两年半时间内,蔚来的总收入为4599万元,而总营业费用达到了107.42亿元,净亏损109.2亿元。其中,2016年、2017年、2018年上半年的支出分别为26.03亿元、49.54亿元、31.86亿元;净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、33.26亿元。这意味着,蔚来汽车两年半内,亏损了109.2亿元。

钱都用到了哪里?蔚来汽车向长江商报记者表示,公司已经完全正向研发了三款车型,首款车型已经投入市场。全新正向研发一款高端车型的开户免费送体验金标准投入就要10亿美金左右(约69亿元),“公司每年的研发支出为六七十亿元。”

汽车交付成最关切问题

数据显示,蔚来汽车2018年上半年营收为695.1万美元(约人民币4599.1万元),其中汽车销售营收671万美元(约4439.9万元),其他销售营收24.1万美元(约159.2万元)。

为了大规模量产,蔚来选择了在使用代工的同时,也自建工厂。蔚来第二工厂落户在上海嘉定外冈镇。该工厂将采取自建模式,而非此前蔚来与江淮合作建设合肥工厂的模式。除了自建工厂,蔚来的大型CBD线下中心的自营渠道,以及自营服务等,包括保险、保养、维修、换电。

可以看到,蔚来2018年上半年在固定资产上的投入,比2017年下半年翻了一番。这主要是在自营工厂上的投入,也就是说蔚来正从整合者向制造者转身。

实际上,蔚来目前最迫切的是还汽车交付问题。

蔚来提供的数据显示,截至8月31日,蔚来共完成ES8生产2399台,已交付1602台,还有14376台订单等待交付,交付率仅10%。

其中,蔚来ES8 6月生产272台,交付100台;7月生产831台,交付381台;8月生产1296台,交付1121台。

肖红向长江商报记者表示,蔚来汽车当前还是要将主要精力放在汽车交付上,而自建工厂后其汽车质量是否能保证,又将成其最大考验。

责编:ZB

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