长江商报 > 游侠汽车5月融资85亿 量产无生产资质两度拖延

开户送体验金无需申请

2018-08-27 07:09:57 来源:长江商报

    长江商报记者 陈妮希 实习生 查芳

    “游侠的核心目标一直都是明确的,就是成为中国汽车产业中一个集完整汽车研发、设计、制造、以及服务为一体的科技型制造企业。”

    这是游侠汽车接受长江商报记者采访时的豪言壮语,但万众期待的量产车却迟迟未能揭开神秘面纱。

    8月22日,游侠汽车官方消息,该公司已完成3.5亿美元的B+轮融资,此轮融资由格致资产独家领投,并由此成为游侠汽车第二大股东。

    目前,游侠汽车已完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资,累计融资规模超过12.5亿美金(约85亿元)。

    然而,长江商报记者梳理发现,自2015年推出量产车型游侠X,游侠汽车直到现市场上也未见其他量产车型。

    游侠汽车向长江商报记者表示,公司的湖州超级工厂去年10月份正式开始动工,预计2019年一季度可以进入试产周期,一期产能在每年10万台。

    纯电动品牌4年来不见量产

    实际上,游侠汽车在2015年7月发布首款量产车型。

    按照目标,游侠汽车2016年底完成原型车小批量试制,以便能顺利进入下一个测试周期,最终会在2017年底进行小批量试制投放。

    然而首款量产车却没了下文,游侠汽车一度陷入停摆。

    直到2015年末,西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟游侠,并担任游侠董事长,直接负责游侠电车未来量产事业的规划布局,才令游侠有了喘息的机会。

    随后,游侠汽车官方正式确认,将于2018年四季度发布首款全新量产车型游侠X。不过,这一消息也石沉大海。

    2017年,游侠汽车表示,量产工厂预计在当年年底正式动工,一年左右工期,而游侠X1的量产和交付,则被延期至2019年。

    游侠汽车向长江商报记者表示,湖州超级工厂2017年10月份正式开始动工,加上产线设备入场和调试,预计2019年一季度可以进入试产周期,一期产能在每年10万台。

    生产资质问题至今未得到解决

    对新造车企业而言,新能源汽车市场的窗口期有限,虽然游侠汽车起步较早,但从开始就被贴上“不靠谱”的标签。

    其中,生产资质问题成了游侠汽车难以量产的原因之一。

    游侠汽车并不打算采取代工的方式,希望通过正常途径向相关部门申请生产资质。但从去年中开始,没有一家通过国家发改委的审批。

    不过,游侠汽车称已经按照国家要求进行了申报测试,对明年量产时拿牌有信心。如果游侠X1量产下线时还没有生产资质,会考虑贴牌上市。

    游侠汽车向长江商报记者表示,公司走的是独立品牌发展战略,在产品层面上有着较高的要求,坚持以高性能只能电动汽车面向成熟的新能源汽车,在供应链体系、工厂建设、资本构架、人才引进以及模式都有着长远的规划,所以我们所一直要求的是以自主建设和生产为主,即使速度稍慢一点也要考虑长远的市场和对消费者负责。

    20亿建起了智能汽车小镇

    按照游侠造车额说法,资金是能否量产的重要因素之一。然而,在商品还未能量产之前,却先行投资20亿建起了游侠智能汽车小镇。

    记者整理发现,在游侠汽车百亿投资大局里,湖州超级工厂项目总投资115亿元,其中生产基地占90亿元,固定资产占70亿元,流动资金20亿元。另外25亿元则与湖旅集团合作打造游侠智能汽车小镇。

    为何要花重金打造汽车小镇?游侠汽车向长江商报记者表示,智能小镇这个项目也算超级工厂一部分,因为超级工厂这个产业规模比较大,再加上湖州市政府比较支持,符合当地新能源规划,所以就落成了这个智能小镇的这个项目。

    就在近日,游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美金融资,加上2018年3月底的50.2亿元融资,短短五个月间,游侠汽车已获得85亿元融资。

    游侠汽车向长江商报记者表示,接下来的五年,公司将主要集中在、量产管理、运维以及电动化前瞻研发,同时会陆续推出 3 款具有代表性的汽车产品。在未来两年内游侠会在研发、生产、、服务的四个能力上形成完整的闭环,实现游侠 X大批量交付,并且大批量地服务于用户。


责编:ZB

长江重磅排行榜
视频播报
滚动新闻
长江商报APP
长江商报战略合作伙伴